Oh, qué discreto era este Fiat 500L…
A la sombra del tradicional 500, que se mantiene con éxito en lo más alto del cartel y se ha visto eclipsado por el último 500X, se mantiene en el campo de los trabajadores, fieles a la familia, el segundo coche ideal para llevar a los niños al colegio, hacer la compra e incluso ir a trabajar. Un poco desconocido en la gama, no carece de argumentos prácticos con su simpática cara asentada sobre cuatro alas bien redondeadas que inspiran bondad… El restyling presentado aquí pondrá las cosas en su sitio armonizando su bonita cara con el resto de la gama. La imagen del 500 será ahora mucho más acorde con el resto de la gama, lo que le dará un nuevo aire. El 500L presentado a la red en 2012 merecía un lavado de cara para que la vista se centrara en él, lo contrario hubiera sido injusto porque argumentos no le faltan para liberarse de otros SUV urbanos.
Admite que pasas a su lado sin prestarle mucha atención, te acompañaremos en el (re)descubrimiento de este Fiat hecho especialmente para familias como indica el anuncio.
El espíritu 500
Nuestro recién llegado encaja con el resto de la gama, especialmente con su frontal revisado, que recuerda inmediatamente al modelo insignia 500. Una nueva identificación para aprovechar el vector de imagen de su hermana pequeña y si la línea recuerda innegablemente a la antigua versión, se trata efectivamente de un modelo totalmente nuevo ya que se ha cambiado el 40% de los elementos. Aparte de las modificaciones estéticas, los principales cambios se refieren a las nuevas tecnologías, ya que nuestro 500L pasa a estar totalmente conectado. Ya no es el segundo coche de la casa, sino una auténtica máquina de conducir dispuesta a devorar el asfalto.
El mercado francés ofrecerá cuatro niveles de acabado a sus clientes, Popstar, Opening Cross, Lounge y Cross. Las versiones Cross tienen un aspecto más aventurero con una altura libre al suelo 25 mm mayor, mientras que los Popstar y Lounge tienen un aspecto de coche urbano más seductor. Al mismo tiempo, un modelo Wagon más largo puede ofrecer 7 plazas, ideal para familias numerosas o taxistas artesanos. También hay paquetes disponibles para que cualquiera pueda configurar y personalizar su vehículo a su gusto. Si a esto añadimos los diez colores disponibles y los tres colores de techo, las combinaciones son infinitas. Externamente, los nuevos parachoques y la nueva parrilla del radiador recuerdan los estándares de la marca, estándares derivados de modelos anteriores, del 500, todo ello en la tradición histórica de la firma turinesa con un guiño a los antepasados de los años 50. Expresión y seducción son ahora el leitmotiv de nuestro SUV urbano. Cinco años líder en su segmento, pretende mantener su lugar en el podio con estas nuevas prestaciones.
Esta es la versión que tenemos para nuestra prueba… Me encanta este motor, con su sonido gutural cuando sube de revoluciones, sin dejar de ser discreto en uso familiar. Sin embargo, puede quedar hueco fuera del rango de acción del turbo durante ciertas aceleraciones, pero en cuanto el motor vuelve a subir de vueltas, este problema se olvida rápidamente y el placer de conducción se apodera de él. Nuestra montura está equipada con el 900cm3 de 105cv, la falta de par se puede atribuir a la baja cilindrada. El coche es vivo, pero lo que más me sedujo fue su comportamiento en carretera. A pesar de su centro de gravedad relativamente alto, el 500L ofrece un manejo sobresaliente, algo que no siempre ocurre en su clase. El Fiat mantiene el rumbo y sabe obedecernos con la punta de los dedos, incluso en las curvas. Nos sorprendió gratamente el rendimiento y nos sentimos realmente seguros, sobre todo porque la posición de conducción alta nos permitía dominar la carretera con un campo de visión bastante amplio. ¿Todavía le encontramos algún defecto? Los mandos de los intermitentes y del limpiaparabrisas están situados demasiado lejos del volante y no son necesariamente accesibles con la punta de los dedos, sobre todo si la señora tiene las manos pequeñas. Es una pena este pequeño inconveniente.
Volvamos a la descripción física, ya que es aquí donde nuestro vehículo se muestra muy seductor. La Cruz tiene un acabado especial que resalta sus líneas. El paragolpes delantero rediseñado está subrayado por una sección gris que le da un aspecto un poco agresivo, la parrilla y sus inserciones cromadas aportan un toque lujoso y el logotipo Fiat centrado en dos bandas cromadas también hacen la mencionada referencia histórica. En el lateral, los guardabarros son muy crossover, un detalle que sin duda atraerá a los papás con alma aventurera. Muy bonitas llantas de 17″, acabado diamantado, subrayan el conjunto con un bonito detalle: las pinzas de freno pintadas en rojo como en los superdeportivos italianos, ¡gracioso!
El conjunto es homogéneo y el Fiat no parece demasiado imponente a pesar de su aspecto compacto, aunque mide 4,28 m de largo, con una anchura de 1,78 m y una altura de 1,68 m. Estas dimensiones ofrecen un espacio interior muy ergonómico.
¡Bienvenido a tu casa!
En cuanto abres la puerta y te sientas al volante, la tapicería de nuestro Cross te invita a viajar. Los asientos están bien diseñados con el logotipo 500, negros, grises y sobrios pero con buena sujeción lateral y muchos ajustes.
Desde el puesto de conducción hasta el maletero de 455 litros (1.480 litros con los asientos plegados), pasando por un almacenamiento inteligente, redes en los asientos y estantes de aviación para los pasajeros traseros, tomas USB para periféricos, todos los detalles han sido pensados para una vida familiar a bordo. El volante multifunción rediseñado permite una mejor visibilidad de los diales en un salpicadero que recuerda al del 500X. Una pantalla central de infoentretenimiento Uconnect HD Live de 7″ proporcionará al conductor toda la información necesaria para una conducción segura. También en los mandos, un botón permite seleccionar (sólo Cross) diferentes modos de conducción en función de las condiciones de la carretera, Normal, Tracción+ y Gravity Control. El Control de Gravedad ayuda a mantener una velocidad constante en descensos pronunciados y puede activarse cuando la Tracción+ está activada. Con este nuevo 500L, Fiat ha pensado en todo y en todos, ofreciendo una amplia gama de motores con versiones diésel, gasolina, metano y GLP de 80 a 120 CV, acoplados a cajas de cambios manuales de cinco o seis velocidades o automáticas Dualogic.
En resumen, este 500L es toda una novedad bajo las similares prestaciones de la versión anterior. Un coche discreto en la gama que merece ser probado y conocido. Con su parecido familiar con el 500 y el 500X, encaja perfectamente para satisfacer a los clientes que buscan originalidad en este segmento tan competitivo. Ofrece todas las prestaciones que cabría esperar de un coche urbano o de carretera, dos ámbitos en los que destacará.
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