Si a los clientes europeos se les permitiera elegir entre un BMW M1 basado en el Serie 1 y un BMW X7 M de más de dos toneladas de peso, casi con toda seguridad habría una gran mayoría a favor de un deportivo compacto radical. A escala mundial, sin embargo, las cosas son muy diferentes, sobre todo si también se tiene en cuenta el número de unidades que realmente se pueden conseguir. Al menos así lo ve Carsten Pries, Jefe de Gestión de Producto de M GmbH. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
En una entrevista concedida a Auto Express, Pries explica que BMW M debe centrarse principalmente en vehículos que tengan relevancia mundial. Sin embargo, los utilitarios compactos apenas tienen esta relevancia porque son populares principalmente en Europa y no juegan ningún papel en el importante mercado estadounidense, por ejemplo. Esto también reduce las posibilidades de otro modelo M Performance por encima del BMW M135i F40 de 306 CV, aunque probablemente aún no se haya dicho la última palabra al respecto.
Pries explica con respecto al M135i: «Si se posiciona un M1 por encima de él, por lo que el M1 sería por supuesto sólo un título de trabajo, habría que poner mucha más sustancia en el vehículo y, en consecuencia, también aumentar el precio. Si a partir de ahí se puede desarrollar un producto rentable es una pregunta a la que no respondería espontáneamente de forma afirmativa.»
Por supuesto, también influye el hecho de que BMW M GmbH seguirá estando muy bien posicionada en la clase compacta: Después de todo, además del M135i, también está la próxima generación del BMW Serie 2 con arquitectura de tracción trasera, sobre cuya base vendrán los modelos M24oi y M2 de seis cilindros.
Respecto a un posible BMW X7 M, Pries afirma: «El otro día comí con un cliente de EE.UU. y le pregunté qué le parecía el tamaño del X7. Para nosotros, los europeos, es enorme, pero él dijo que era ‘normal’. De esto se deduce que siempre depende de la perspectiva».
Lo que también está claro es que la tecnología para un BMW X7 M ya está prácticamente en la estantería de M GmbH y sólo tendría que ser adaptada ligeramente, porque el nuevo X5 M ya está listo y está técnicamente muy relacionado con su hermano mayor. Si M GmbH recibe las señales correspondientes de los mercados, el X7 M podría hacerse realidad antes de lo que algunos creen.