Un cambio radical para la propuesta más pequeña de DS. El compacto urbano se ha transformado en un crossover alto de 5 puertas para adaptarse mejor a la jungla urbana. ¿Estás buscando comprar un coche de segunda mano al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches ocasión Madrid Crestanevada.
Adiós a la pequeña bola de nervios que hizo famosa a DS en 2010, bienvenido un SUV urbano, más acorde con las supuestas expectativas de los consumidores actuales. Es una pena, pero DS no ha abandonado lo que la hace especial, empezando por su diseño distintivo. El recién llegado sigue siendo muy compacto, con una longitud de 4,12 m, «sólo» 15 cm más que su predecesor. El nuevo DS tiene el honor de inaugurar la plataforma CMP, que también equipará al nuevo 208 presentado en primavera. Sí, son muchas novedades de una sola vez.
En línea con el DS7 Crossback, el DS3 Crossback presenta una gran parrilla trapezoidal con una fina rejilla, flanqueada por dos faros especialmente bien diseñados y equipados con la tecnología Matrix (no la película, sino pequeños segmentos que permiten orientar la iluminación en función de las circunstancias). En los laterales del parachoques se ha colocado una firma luminosa vertical, inspirada en los rasgos del primer DS3. El capó está profundamente acanalado para dar una impresión de potencia. Mientras que el frontal está bastante logrado, el lateral está más contrastado. El esculpido de los balancines es muy bueno, lo que confiere dinamismo a las grandes puertas inherentes a la carrocería crossover, sobre todo porque la línea de cintura está colocada muy alta, reduciendo las superficies acristaladas.
En cambio, la aleta de tiburón de las puertas traseras es mucho más impactante. Aunque por supuesto es un recordatorio del rasgo estético del DS3 original, lo encuentro mal colocado y creo que estaría mejor desplazado hacia la parte trasera (una opinión personal, podemos discutirlo). En cuanto a los tiradores de las puertas, merecen elogios: finos, cromados, son escamoteables como en un Tesla o un Land Rover Velar. Los pasos de rueda están cubiertos con un tapacubos de plástico negro. No es una moda muy agradable para todos los SUV, pero ayuda a reducir el coste de la carrocería en caso de roces. El DS3 Crossback seguirá la tradición de la compañía ofreciendo un gran número de opciones de personalización, incluyendo esquemas de color exterior bitono. En el momento del lanzamiento estarán disponibles un total de 10 juegos de llantas, 10 colores de carrocería y tres colores de techo. Los niveles de acabado recuerdan a París como destino turístico: Montmartre, Rivoli, Ópera, además de la Performance Line y la edición de lanzamiento La Première. Nota para más adelante: ¿tal vez encontrar un nombre francés para sustituir a Performance Line? No sé… Le Mans, Montlhéry, Autodrome… hay que encontrarlo e iríamos hasta el final del concepto.
En la popa, unos finos faros cónicos están unidos por un grueso reborde cromado, que sobresale por encima de un imponente logotipo DS. Está muy bien hecho y ayuda a ocultar el gran tamaño del panel del portón trasero. En efecto, la parte trasera es bastante ancha y alta, dando la impresión visual de ser más ancha que la delantera. En algunas versiones aparece una doble salida de escape con un diámetro demasiado grande (pero no esperes una versión muy deportiva). En mi opinión, esto es realmente culpa del producto, especialmente con motores de potencia modesta.
En la cabina, ¡olvídate de todo! Inspirado una vez más en su hermano mayor DS7, el DS3 Crossback nos ofrece un salpicadero de líneas sencillas, pero salpicado de una serie de motivos triangulares y romboidales. Si la elección estética se deja en manos del individuo, al menos tiene el mérito de ser diferente de lo que hace la competencia. La instrumentación es digital, con un head-up display y una gran pantalla táctil multimedia de 10,3 pulgadas en las versiones superiores. El maletero tiene una capacidad decente de 352 litros.
Las salidas de aire laterales están situadas en los paneles de las puertas, mientras que los mandos de las ventanillas se encuentran en la consola central. El conjunto puede vestirse con cuero Nappa o Alcántara, lo que confirma el posicionamiento premium de DS. No voy a volver sobre las diversas ayudas a la conducción que se han convertido en estándar en todos los coches modernos. DS ha renovado su colaboración con la empresa acústica Focal para el equipo de audio, con una instalación opcional de 12 altavoces.
En cuanto a los motores de combustión interna, DS se mantiene prudente y ofrece el excelente motor de gasolina 1.2 PureTech de 3 cilindros en 100 CV, 130 CV y una nueva versión de 155 CV. En diésel, se utilizarán los probados BlueHDi 100 y 130. La presencia de dos tubos de escape cromados no es ninguna locura. Esperemos que más adelante lleguen otras versiones más avanzadas, para los nostálgicos del DS3 R. Francamente, lo dudo, pues ya no encaja con la imagen de «lujo» que DS quiere proyectar. No hay tracción total disponible, pero el Grip Control puede aparecer como opción.
Mucho más emocionante, sin embargo, es la llegada en 2019 de la versión 100% eléctrica del E-Tense, una primicia para la marca, e incluso para el grupo si nos olvidamos de los Peugeot iOn y Citroën C-Zero (o, si profundizamos aún más, de los anecdóticos y poco rentables AX, 106 y Saxo eléctricos). El DS3 Crossback estará equipado con un bloque de 136 CV y 260 Nm de par y podrá alcanzar el 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. La batería de 50 kWh ofrece una autonomía decente para un coche urbano: 300 km en el ciclo WLTP o 450 km en el lujoso ciclo NEDC. La versión E-Tense tendrá unos salpicaderos delantero y trasero ligeramente modificados, que también quedarían muy bien en las versiones con motor de combustión.
La competencia es dura en el segmento de los crossover urbanos premium: Audi Q2 y Mini Countryman ya están presentes con argumentos de peso. El DS3 Crossback tiene un diseño realmente diferente, tanto por dentro como por fuera, y una versión eléctrica de la que aún carece el Q2. Los precios, cuando se anuncien, sin duda lo dejarán más claro. El DS3 Crossback estará presente en el Salón del Automóvil de París en octubre y es probable que sea una de las estrellas del salón.