Toyota por fin se pasa al 100% de electricidad con su bZ4X Concept

Esta vez es la correcta: después de muchos experimentos y una inmejorable experiencia en el campo de la hibridación, Toyota entra por fin en el mercado de los eléctricos 100% de batería con el bZ4X Concept… que es un «concept» sólo de nombre.

Bueno, vamos a empezar este artículo con una confesión: mi título es un putazo básico, ya que Toyota ya está presente en el mercado 100% eléctrico desde 2015… en la categoría de hidrógeno, con el Mirai. Así que estamos hablando de un modelo 100% eléctrico de batería, el primero del mercado. Espero que el jefe de producto me perdone.

Así pues, todas las variantes de la categoría «coche electrificado» están representadas en la gama Toyota

Pero veamos con más detalle el objeto del día, empezando por su curioso nombre. «bZ4X» con bZ de «beyond Zero», la nueva denominación de Toyota para los coches 100% eléctricos de batería que, cito textualmente, «subraya el compromiso de Toyota de no sólo lograr las cero emisiones de carbono y la neutralidad de carbono, sino también de ir más allá para avanzar en el medio ambiente, los individuos y la sociedad en su conjunto» (oooh, qué bonito), mientras que el «4X» está ahí para situar el coche en la gama: qué sorpresa, estamos ante un C-SUV, que por tanto debería competir con el VW ID. 4, BMW iX3, Nissan Ariya y Tesla Model Y.

¿Y el diseño exterior? Aunque Toyota afirma que es sólo un concepto, creo que es seguro decir que estamos ante el bZ4X de producción al 99,47% (seamos sinceros: un concepto con espejos no es un concepto). Un aspecto nada desagradable: parece que Toyota ha encontrado por fin unos diseñadores no ávidos y eso es algo bueno. Es incisivo, tiene presencia, es diferente sin ser caricaturesco… En dos palabras: me gusta.

El interior del bZ4X Concept aprovecha la nueva plataforma eléctrica de batería de Toyota, la e-TNGA, que empuja las cuatro ruedas a los extremos del chasis, dejando espacio para un habitáculo que promete ser muy espacioso, con un espacio para las piernas en la parte trasera equivalente al de un Camry (alerta de spoiler: hay mucho espacio en la parte trasera de un Camry).

El salpicadero del bZ4X Concept es mucho más interesante, señala el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada. En primer lugar, Toyota parece enterrar sus horribles pantallas centrales con botones al estilo de los 90 por algo mucho más moderno y cualitativo. Moderno, cualitativo… y un pequeño salto al futuro con este divertido volante. Un volante que no es redondo en absoluto, pero con un tratamiento lo suficientemente realista como para ponerlo en producción. Al igual que el Peugeot i-Cockpit, el volante no es redondo, por lo que hay que instalar los contadores (digitales) por encima de él, así como una pequeña barra lacada entre ambos que, según mi dedo meñique, servirá para mirar a la cara del conductor y avisarle de su falta de atención. Desde el punto de vista técnico, esta extraña posición de conducción fue posible gracias a la adopción de un sistema de dirección «by-wire» controlado eléctricamente. Me gustaría hacer un inciso para decir que Toyota presume de que el bZ4X Concept es el primer vehículo de producción del mundo que adopta este sistema, lo que parece desmentirse con el Infiniti Q50 presentado… en 2013.