Koenigsegg vuelve a sus raíces con el CC850. Sin enormes alerones y splitters, sí, una transmisión manual.
Koenigsegg es un nombre familiar para cualquiera que tenga el más mínimo interés en los coches. Sin embargo, sólo han pasado 20 años desde que presentaron su primer coche. Me quito el sombrero ante Christian Von Koenigsegg por haber convertido su marca en un nombre consolidado en tan poco tiempo.
El Koenigsegg primigenio con el que empezó todo es el CC8S. La forma de este coche todavía puede reconocerse en el reciente Koenigsegg Jesko. De hecho, todos los modelos posteriores fueron desarrollos posteriores. El coche se hizo cada vez más rápido, y con él la aerodinámica se hizo cada vez más feroz. Visita motos ocasión Sevilla.
Koenigsegg CC850
Sin embargo, Koenigsegg presenta ahora un coche que no tiene grandes alerones ni divisores. En su lugar, este coche es muy limpio. De hecho, el coche parece dos gotas de agua sobre el Koenigsegg original. No es casualidad: estamos ante el CC850, un homenaje al CC8S.
Koenigsegg moderno
No se deje engañar por las similitudes con el CC8S: se trata de un Koenigsegg moderno. Suspensión ajustable, aerodinámica activa, altura de conducción activa: todo está ahí. En secreto, el CC850 también sólo tiene un alerón, pero plegado al ralentí.
Sorpresa
El Koenigsegg CC850 vuelve a sus raíces no sólo por su aspecto. De hecho, en el interior hay una gran sorpresa: ¡este Koenigsegg sólo tiene transmisión manual! Para ser precisos, una caja de cambios de seis velocidades con un bonito patrón de cambio abierto. Con ello, los suecos se sacan de la manga una verdadera USP, ya que ningún otro coche de este calibre tiene una caja de cambios manual.
Enganche
Pero hay una pega: secretamente, no es una verdadera transmisión manual. De hecho, la palanca de cambios y el pedal del embrague están conectados a una caja automática de 9 velocidades. Sin embargo, la caja de cambios manual sólo tiene seis marchas. ¿Por qué? Bueno, la caja de cambios tiene dos modos: uno de calle y otro de circuito. En ambos modos, tienes diferentes relaciones de cambio. Así que esta es una caja de cambios manual como nunca has visto antes.
Modo automático
Por cierto, Christian Von Koenigsegg subraya que la transmisión manual se siente como una manual normal en todos los sentidos. Así que en el Koenigsegg CC850, también puedes simplemente calar. Excepto cuando conectas el modo automático, porque eso también está ahí.
Relación Pk-peso
En cuanto al motor, el CC850 es similar al Jesko. Koenigsegg sólo ha hecho los turbos un poco más pequeños para minimizar el turbo lag. Como resultado, el Koenigsegg CC850 tiene «sólo» 1.185 CV y 1.385 Nm de par. Por cierto, una relación perfecta entre potencia y peso de 1:1 es posible si repostas con E85. En ese caso, potencia, par y peso son exactamente iguales.
Circulación
Con este coche, Koenigsegg ha conseguido una vez más producir una obra maestra de la tecnología, eso está claro. Hay 50 afortunados que podrán comprar uno, porque esa es la tirada en la que se construye el coche. También es un homenaje al cerebro de estos coches, que sopló 50 velas a principios de año.